Mouvement de grève pour une AUTRE réforme du Ferroviaire
" INFOS " 
Mouvement débutant le 10 juin 2014 à 19h00. 
préavis ici
Les Organisations syndicales seront reçues le 12 juin par le secrétaire d'état aux transports.
Le projet est porté au parlement pour une adoption en procédure accélérée les 17,18 et 19 juin.
Déclarations individuelles d'intention (DII ou D2I) à télécharger ici
Le 11 juin, toutes les assemblées générales ont reconduit le mouvement pour 24 heures.
Assemblées Générales de travailleurs du Rail (AG)
Le 12 juin:
Sotteville: Réunions intersyndicales: tous les jours à 17h.
12 juin à 11h00: Rassemblement de l'ensemble des travailleurs du rail à la Gare de Rouen Droite pour une grande simulation de mise a mort de la SNCF dans le but d'interpeller les médias sur notre sort (munissez vous de vos gilets oranges, tee shirts blancs usagés de préférence)
Communiqué de Presse
Les cheminots sont plus que jamais mobilisés pour une autre réforme du système ferroviaire.
Avec près de 50% de salariés en grève, la mobilisation à la SNCF est forte. Plus d’un-e cheminot-e sur deux est en grève dans les collèges exécution et maîtrise.
C’est le signe de leur détermination à combattre une réforme qui n’améliorera en rien le système et le service public ferroviaire.
Le gouvernement doit comprendre que ce n’est que le début !
Il doit retirer son projet et négocier sur nos revendications connues depuis longtemps. Il est responsable de l'affrontement social qui est en train de grandir dans le pays !
Pépy et la casse de la SNCF organisée depuis des années : ça suffit !
Les fédérations cheminotes CGT et SUD-Rail ont des propositions unitaires et concrètes ; direction et gouvernement doivent les prendre en compte.
Les cheminot-es exigent une véritable réforme du ferroviaire, dans l'intérêt des usagers et des cheminot-e-s, qui passera obligatoirement par :
SUD-Rail appelle tous les travailleurs du rail à amplifier le mouvement et à participer massivement aux Assemblées Générales qui auront lieu demain !
La balle est dans le camp du gouvernement !
Mouvement de grève pour une AUTRE réforme du Ferroviaire
" INFOS "
Mouvement débutant le 10 juin 2014 à 19h00. préavis ici
Les Organisations syndicales seront reçues le 12 juin par le secrétaire d'état aux transports.
Le projet est porté au parlement pour une adoption en procédure accélérée les 17,18 et 19 juin.
Déclarations individuelles d'intention (DII ou D2I) à télécharger ici
Le 10 juin: Quatre Mares: AG informative 08h45
Le 11 juin: Premières Assemblées Générales de travailleurs du Rail (AG)
Le 11 juin à 14h00 : Rassemblement de l'ensemble des travailleurs du rail devant la mairie de Sotteville-les-Rouen
Le 12 juin à 11h00: Rassemblement de l'ensemble des travailleurs du rail à la Gare de Rouen Droite pour une grande simulation de mise a mort de la SNCF dans le but d'interpeller les médias sur notre sort (munissez vous de vos gilets orange, usagés de préférence)
Sotteville: Réunions intersyndicales: tous les jours à 17h.
Le 10 Juin à 19h00, c’est l’heure de la grève reconductible !
Après les mobilisations des 13 juin 2013, 12 décembre 2013, le 25 février 2014 et du 22 mai 2014, pour lutter contre :
Les fédérations SUD-Rail et CGT ont déposé un préavis reconductible, unitairement, pour exiger le retrait du projet de loi, et la prise en compte de la plate-forme unitaire (SUD-Rail, CGT, UNSA) présentée au gouvernement pour une autre réforme du système ferroviaire.
Dès le début de la grève SUD-Rail organisera des Assemblées Générales de grévistes afin que chacun puisse décider et participer à l’organisation du mouvement.
Lire/Télécharger le tract fédéral Lire/Télécharger le tract Normandie
Lire/Télécharger contre argumentaire SUD
Visite médicale d’Aptitude,
SUD-Rail avait donc raison!
Dès la mise en place de la VAS, SUD-Rail a toujours revendiqué, à minima, une différenciation « des critères d’aptitude ».
SUD-Rail, depuis le début dénonce la position patronale et de certaines O.S. sur le référentiel « aptitudes physique et psychologique, sécurité ferroviaire ». En son temps, sur ces bases, seul SUD-Rail a refusé de participer à la table ronde conclusive en juillet 2013. La Direction applique alors le décret Aptitude très élevé des agents de conduite à l’ensemble des cheminot-e-s concernés par l’aptitude sécurité. Faisant en 2 ans et demi plus de 5600 victimes, cheminot-e-s inaptes temporaires ou définitifs, ce référentiel n’était combattu que par SUD-Rail. C’est d’ailleurs pour cette raison que SUD-Rail, à la différence des autres fédérations, n’a pas souhaité participer à la commission de suivi début 2014, voulue par la CFDT, n’ayant comme seul but de constater les dégâts.
Nous l’affirmions : La Direction a libre-court pour fixer les critères de Visite d’Aptitude et son organisation
|
Aujourd’hui, s’ouvrent enfin les discussions que chacun aura désormais bon ton de s’approprier. Les cheminot-e-s seront seul-e-s juges. SUD-Rail continuera à agir dans leur intérêt ! |
En se basant sur un critère unique ; la direction négligeait les préconisations du ministère du transport qui lui laissaient un champ bien plus large. Seul SUD-Rail exigeait alors des critères différenciés tenant réellement compte des exigences de chaque métier et permettant un parcours professionnel intégrant « les accidents de la vie ». La direction expliquait alors à qui voulait l’entendre que cela n’était pas possible et refusait même de réfléchir à l’idée de critères différenciés.
Aujourd’hui, comme par miracle, c’est devenu possible !
Le 09 Avril, s’est donc tenue une table ronde « différenciation des critères d’aptitude »
C’est une bonne chose même s’il est cocasse d’entendre tout le monde affirmer maintenant (avec 2 ans de retard) que les critères d’un agent de conduite ne sont pas nécessaires pour les autres métiers de sécurité.
4 Groupes de travail auront lieu nationalement ces prochaines semaines. SUD-Rail veillera à ce que les critères retenus se rapprochent beaucoup plus des nécessités et exigences du métier, en lien direct avec le RH 263 (dictionnaire des filières).
SUD-Rail réclamait que
certains groupes fassent
l’objet de discussions plus
spécifiques pour mieux
tenir compte des réalités de
chaque métier (exemple :
filière 26, filière 27,
Equipement). Ce ne sera
pas le cas, mais SUD-Rail
mettra en œuvre les
démarches nécessaires afin
de garantir qu’aucun
métier ne soit oublié.
Mais les discussions ne s’arrêteront pas là :
SUD-Rail poursuivra ce combat dans l’unique intérêt des cheminot-e-s et portera ces revendications au niveau national :
Discussions des mesures RH 131 applicables à tous les agents. Pour SUD-Rail, un problème de santé ne doit pas être un motif de perte de revenus. L’ensemble des composants de la rémunération (traitement, EVS, prime de travail,..) doit être pris en compte pour tous les métiers en cas de reclassement.
Les critères d’aptitudes fixés par l’arrêté concernant les ADC doivent évoluer à l’image de l’Aérien pour prendre en compte l’expérience et la technicité du métier.
Parcours professionnel lors d’inaptitude :
Suivi des agents inaptes (temporaire ou définitifs) en retour en établissement :
Aujourd’hui bon nombre d’agents retourne en établissement sans suivis, sans information du CHSCT, avec comme seule perspective, l’EME. SUD-Rail amènera cette question afin que la direction applique ce qu’elle a elle-même écrit. Les cheminot-e-s déclarés inaptes ne sont pas des numéros sur une fiche de suivi et méritent mieux que cela.
Gestions des dossiers « inapte »:
SUD-Rail tiendra les agents informés de l’avancée des discussions et des décisions
qui seront arrêtées lors de la Table Ronde conclusive prévue avant la fin de l’année !
Appel unitaire à la mobilisation des cheminots
et à la Manifestation Nationale Unitaire
le Jeudi 22 Mai 2014
Dans les suites des actions du 13 juin et du 12 décembre 2013, les Fédérations CGT UNSA SUD-Rail ont interpellé par un courrier daté du 14 janvier 2014, le Ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, pour obtenir une réunion tripartite: Ministère, Directions de la SNCF et de RFF et nos 3 Organisations Syndicales.
Notre démarche avait pour ambition de traiter l’ensemble des sujets qui touchent au quotidien des cheminots et à la qualité du service public SNCF en lien, bien entendu, avec le projet de loi portant la réforme du système ferroviaire.
Nous évoquions dans cette lettre :
►La sécurité suite à l’accident de Brétigny-sur-Orge, mais aussi à la rupture de rail entre Toulouse et Tarbes, aux déraillements survenus près de Vénissieux et sur le Tram-Train de l’Ouest lyonnais. Nous souhaitions donc traiter de l’organisation de la maintenance pour les fonctions Equipement et Matériel ainsi que sur les chantiers de grands travaux
de renouvellement de voies.
►Les projets « Excellence 2020 » et Réseau 2020 », dans lesquels nous lisons une mise en œuvre de la réforme du système ferroviaire avant tous débats parlementaires. Notre attente était d’obtenir une pause dans les réorganisations et restructurations pour permettre aux cheminots de pouvoir se consacrer à la qualité et à la sécurité du transport ferré en relation avec les sujets précédemment cités.
►La stratégie menée au sein de la SNCF, plus orientée vers le développement des filiales, surtout à l’international et la politique « business », que vers l’amélioration du service public fret et voyageur sur notre territoire. Cela aurait permis d’évoquer l’avenir de Fret SNCF avec le désengagement de l’Etat sur sa contribution aux sillons fret, celui des trains Intercités avec la repli gouvernemental sur « l’Ecotaxe Poids Lourds » ainsi que les relations conflictuelles permanentes entre les Régions politiques et la SNCF sur les conventions TER. Autant de sujets qui inquiètent les cheminots, dégradent les conditions de transports des usagers, contribuent à la désertification des territoires et
nuisent à l’image de la SNCF.
►Le budget 2014 de la SNCF qui acte de nouvelles et massives suppressions d’emplois. Pas un métier n’est épargné, les fonctions transverses (services communs, traction et matériel) et le fret étant les grands sacrifiés. Mais cela impacte également la sûreté des agents et des usagers par la déshumanisation des gares et des trains. Les agents de la
vente, de l’accueil, de l’escale et les ASCT sont ciblés par ce budget ainsi que la SUGE avec un déficit récurrent de personnel. Ces décisions sont à l’opposé des exigences de qualité et de sécurité attendues par les usagers.
Nos fédérations souhaitaient que cette rencontre permette d’éviter d’être renvoyées d’un interlocuteur à l’autre. La SNCF et RFF justifient leurs orientations sur des critères financiers validés voire imposés par les ministères de tutelle. Les ministres prétendent ne pas vouloir s’immiscer dans le fonctionnement interne de ces entreprises pourtant 100% publiques. Ces approches devenant insupportables, nos organisations syndicales estimaient nécessaire un
croisement de point de vue dans la transparence par cette rencontre.
A ce jour, l’absence de réponse à ce courrier est perçue par les Fédérations Syndicales CGT UNSA SUD-Rail comme un très mauvais signe donné par le gouvernement et les dirigeants de la SNCF et de RFF à l’aube de la présentation d’un projet de loi devant l’Assemblée Nationale et le Sénat.
Dans ce contexte, les Fédérations Syndicales CGT UNSA SUD-Rail appellent les cheminots à se mobiliser à partir des thèmes revendicatifs inscrits dans la plateforme unitaire portée par nos trois organisations.
Avec la volonté de gagner une autre réforme du système ferroviaire qui réponde aux besoins des populations en matière de service public ferroviaire Fret et Voyageurs, qui améliore les conditions sociales et de travail de tous les salariés du rail, les Fédérations CGT UNSA SUD-Rail proposent à l’ensemble des cheminots de s’inscrire dès aujourd’hui dans
Une Grande Manifestation
Nationale et Unitaire
à Paris le Jeudi 22 Mai 2014.
Les cheminots confirment
la place de SUD-Rail
dans l’entreprise : 17%
Tous les résultats régionaux détaillés en page "Elections"
| CGT | UNSA | SUD-Rail | CFDT | FO/FIRST/CGC | CFTC | |
| Résultat global CE | 36,6% | 23% | 17% | 14,7% | 9,4% | 0,3% |
| Evolution 2011/2014 | -1,8% | +1,6% | -0,4% | +0,9% | +0,4% | -0,7% |
|
Les organisations qui ont adopté ensemble une plate-forme
revendicative unitaire face au projet de loi ferroviaire
du gouvernement recueillent 75,6% des voix.
Ministère et direction SNCF devront en tenir compte.
|
Nous progressons dans les CE Nord-Pas-de-Calais, Fret, Auvergne - Bourgogne Ouest, Normandie, Champagne-Ardenne, Bretagne, Rhône-Alpes, Aquitaine-Poitou-Charentes, Picardie.
Les cheminots Normands confirment la place de
2ème organisation à SUD-Rail sur la région : 19,83%
soit une progression de +1,27%
|
CGT |
SUD-Rail |
UNSA |
CFDT |
FO |
CFTC |
|
42,80% |
19,83% |
18,46% |
11,19% |
7,38% |
0,26% |
Les cheminots Normands accentuent le CAP au SUD
SUD-Rail appelle à rejoindre un syndicat de lutte pour être plus forts ensemble !
SUD-Rail demeure première organisation dans un Comité d’Etablissement Régional : en Auvergne-Bourgogne Ouest.
Notre implantation est inégale entre les collèges Exécution, Maîtrise et Cadres et aussi entre régions.
L’inefficacité constatée dans l’organisation du dépouillement des votes et l’établissement des Procès-Verbaux montre la perte de connaissances réglementaires de l’encadrement R.H. des établissements. C’est une illustration, malheureusement parmi bien d’autres,de la casse organisée de l’entreprise publique.
La fédération SUD-Rail appelle à renforcer le syndicalisme, pour être plus forts ensemble !
C’est indispensable, pour l’avenir du service public ferroviaire, pour l’emploi, les salaires, les conditions de travail ... et aussi pour construire les solidarités interprofessionnelles nécessaires pour imposer le partage des richesses.
A l’appel de CGT, FO, Solidaires, FSU
Grève et manifestations
le 18 mars .
Le patronat s’attaque à tous nos droits sociaux pour qu’actionnaires et banquiers continuent à engranger des profits toujours plus faramineux, malgré « la crise ». Le gouvernement se plie à tous les diktats patronaux ; le « pacte de responsabilité » en est le dernier exemple : 35 milliards de cadeaux supplémentaires !
En 5 ans, les entreprises françaises du CAC 40 ont dégagé 411 milliards d’€ de bénéfices. Ca en fait, des augmentations de salaires, pensions et indemnités, des créations d’emplois, des services publics à développer !
Par notre travail, nous produisons les richesses. Les capitalistes encaissent. Ca suffit !
⇒Dans les départements, les appels unitaires à manifester et faire grève se multiplient.
⇒Les grèves s’organisent dans divers secteurs professionnels.
Construisons une forte journée de grève et manifestations,
partout en France, le 18 mars !
Pour la liberté de chacun à s'inscrire dans cette journée, la fédération SUD-Rail a déposé un préavis de grève
.
|
Les organisations syndicales CGT, FO, FSU, Solidaires se sont rencontrées le 21 février 2014. Face à la situation sociale vécue par les salariés du privé et du public, les privés d’emploi et les retraités de notre pays, elles décident de faire du 18 mars une journée interprofessionnelle de mobilisation massive. Elles les appellent à prendre toute leur place dans cette journée d’action tant sur leur lieu de travail que dans les territoires. Elles invitent à rechercher l’unité d’action la plus large pour exiger des mesures urgentes en faveur des salaires, de l’emploi, de la protection sociale et du service public. La stagnation du SMIC et le gel du point d’indice des fonctionnaires sont intolérables et handicapent gravement la relance économique. L’augmentation des salaires dans le public comme dans le privé est donc une priorité. Les entreprises reçoivent plus de 172 milliards d’aides publiques sous la forme d’allègements ou d’exonérations fiscales et sociales, sans aucune conditionnalité ni évaluation de l’efficacité de ces aides en matière d’emploi et d’investissements et sans contrôle. L’ensemble de ces aides doit être remis à plat et évalué économiquement et socialement. La relance de l’emploi passe par un plan socialement utile, d’investissements industriels, de sécurisation de l’emploi pour les salariés, de création d’emplois de qualité, de relance du pouvoir d’achat et de développement des services publics. Nos organisations considèrent que les annonces liées au pacte de responsabilité, et en particulier les 50 milliards d’euros d’économies programmées, répondent d’une logique inacceptable d’austérité et attaquent inévitablement le financement des services publics, de la protection sociale et de la solidarité nationale alors que les besoins sociaux augmentent. Nos organisations réaffirment que la protection sociale est un droit universel. Celle-ci est partie intégrante du salaire socialisé. Supprimer la cotisation des entreprises à la branche famille conduit de fait à le diminuer. Elles s’opposent au transfert du financement de la branche famille des entreprises vers la fiscalité de s ménages (y compris par la fiscalité locale). Elles réaffirment leur attachement aux droits familiaux financés par la branche famille de la sécurité sociale. C’est un des éléments qui concourt à l’égalité entre les femmes et les hommes en favorisant l’accès au travail des femmes. Les organisations syndicales CGT, FO, FSU, Solidaires appellent l’ensemble des salariés, chômeurs et retraités à se mobiliser et à participer massivement aux actions interprofessionnelles de manifestations, rassemblements et grève du 18 mars |
Le concept SUD-Rail : Un outil à la disposition des salariés. Les adhérents sont la base d'un syndicalisme où chacun peut exprimer son avis en toute démocratie, toujours dans la recherche du consensus...
Notre syndicalisme par Federation_SUD-Rail
4 000
cheminots
européens
manifestent à
Strasbourg
sous le slogan
STOP
A LA CASSE !
La fédération SUD-Rail appelait à ce rassemblement contre la privatisation, la disparition des entreprises ferroviaires historiques, le dumping social, la casse de l’emploi, la casse du statut, les attaques sur la réglementation .
L’Europe Libérale cautionnée par ses états membres détruit tous les services publics au profit de grands groupes privés et contre les travailleurs. Des milliers de cheminots venus de plusieurs pays d'Europe ont manifesté mardi devant le parlement européen à Strasbourg contre un projet de réforme du rail qui vise à ouvrir le trafic ferroviaire à la concurrence à partir de 2019. Les eurodéputés devaient débattre mardi, avant un vote mercredi, d'un vaste projet de réforme du rail préparé par la Commission, qui vise à briser les derniers monopoles pour ouvrir le transport de voyageurs à la concurrence. L'une des mesures phares de ce "paquet" législatif est la séparation totale des activités de gestion des infrastructures de celles d'exploitation, ce que refusent la Deutsche Bahn (DB) en Allemagne et la SNCF en France. Le texte propose également d'introduire la notion de "service minimal" dans les services ferroviaires en cas de grève. Le vote de mercredi ne doit constituer que la première étape d'un long processus, car les textes soumis au Parlement n'ont pas été avalisés par les Etats membres. Le projet reviendra ainsi devant le prochain Parlement issu des élections de mai.
Les manifestants ont aussi cité parmi leurs motifs d'inquiétude un accroissement de la précarité et de la flexibilité du travail. "Il y aura un regroupement de plusieurs grosses sociétés et on aboutira à un nivellement par le bas" , s'alarme Alain Cambi, représentant fédéral SUD-Rail au conseil d'administration.