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Les 10 dernières nouvelles
Tous en grève le à partir du 23 Mars
- par Marc
le 08/03/2010 • 14h22
Préparons le grand mouvement qui démarrera le 23 mars 2010.
Les syndicats SUD-Rail poursuivent la campagne nationale pour la défense du service public ferroviaire, et pour les revendications des cheminot-e-s.
SUD-Rail Normandie s’inscrit dans l’appel national unitaire interprofessionnel à la SNCF, comme cela est aussi en préparation dans d’autres secteurs professionnels, construisons un mouvement reconductible pour le 23 mars 2010 portant sur:
L’avenir des retraites,
les salaires, l’emploi,
le service public, …
Il y a de l’argent pour tout ça, si on partage les richesses de manière moins inégale ! [ lire le tract fédéral]
Préparons le grand mouvement qui démarrera le 23 mars 2010.
Les syndicats SUD-Rail poursuivent la campagne nationale pour la défense du service public ferroviaire, et pour les revendications des cheminot-e-s.
SUD-Rail Normandie s’inscrit dans l’appel national unitaire interprofessionnel à la SNCF, comme cela est aussi en préparation dans d’autres secteurs professionnels, construisons un mouvement reconductible pour le 23 mars 2010 portant sur:
L’avenir des retraites,
les salaires, l’emploi,
le service public, …
Il y a de l’argent pour tout ça, si on partage les richesses de manière moins inégale ! [ lire le tract fédéral]
Pépy s'attaque au temps de travail des cheminots
- par Marc
le 26/02/2010 • 17h49
Pépy s’attaque de nouveau au temps de travail des cheminots !
La presse d’aujourd’hui annonce que la SNCF est prête à augmenter le temps de travail des cheminots travaillant pour l’activité TER. Guillaume Pépy se justifie en prétextant que la libéralisation et l’ouverture à la concurrence impose obligatoirement une dégradation des conditions sociales et de travail des cheminots pour que la compétition soit équitable entre la SNCF et les autres opérateurs.
La direction SNCF va encore plus loin : Jean-Pierre Farandou ose affirmer que la sécurité de l’emploi et que le régime de retraite seront préservés. Une semaine après que Sarkozy ait annoncé officiellement qu’il allait toucher à nouveau le régime de retraites, la direction SNCF fait dans le mensonge et joue la carte de la provocation.
Pour la fédération SUD-Rail :
• Une harmonisation aux meilleures conditions sociales est nécessaire sur la base du statut applicable aux 160 000 cheminots actuels. C’est ce que nous avons défendu dès 2005 quand se préparait l’ouverture à la concurrence pour le Fret ferroviaire. C’est cette position qui a été rejetée par le gouvernement et la SNCF, membre de l’Union (patronale) des Transports Publics qui a abouti au dumping social largement responsable des difficultés actuelles de Fret SNCF.
• Cette harmonisation doit concerner tous les travailleurs du secteur ferroviaire, qu’ils soient affectés à des services liés aux trafics voyageurs (Ter, IDF, TGV et Grandes Lignes) ou Fret. Cela nécessitera la dénonciation par les fédérations qui en ont le pouvoir de l’embryon de Convention Collective Nationale appliquée aux cheminots du secteur privé de Fret.
Dans cette affaire, Direction et Gouvernement se moquent des cheminots et des usagers et ne pensent qu’à défendre les intérêts économiques des Véolia et autres multinationales avides de profits sur le dos du service public ! Le projet que Guillaume Pépy met en œuvre, est bien celui de la dilution de l'EPIC SNCF, entreprise publique de service public dans un grand groupe multinational soumis aux seuls impératifs financiers.
Les cheminots l’ont prouvé, par le passé, avec leurs syndicats SUD-Rail, ils ne se laisseront pas
faire ! Le courrier que fédération SUD-Rail a envoyé aux fédérations cheminotes pour leur proposer un mouvement reconductible à la SNCF dès le 23 mars s’inscrit pleinement dans cette démarche de
construction d’un mouvement puissant.
C’est avec cet objectif que SUD-Rail et l’Union Syndicale Solidaires appellent à unifier et rassembler tous les mouvements, secteur public, secteur privé, retraité-e-s, chômeurs/ses…
Pépy s’attaque de nouveau au temps de travail des cheminots !
La presse d’aujourd’hui annonce que la SNCF est prête à augmenter le temps de travail des cheminots travaillant pour l’activité TER. Guillaume Pépy se justifie en prétextant que la libéralisation et l’ouverture à la concurrence impose obligatoirement une dégradation des conditions sociales et de travail des cheminots pour que la compétition soit équitable entre la SNCF et les autres opérateurs.
La direction SNCF va encore plus loin : Jean-Pierre Farandou ose affirmer que la sécurité de l’emploi et que le régime de retraite seront préservés. Une semaine après que Sarkozy ait annoncé officiellement qu’il allait toucher à nouveau le régime de retraites, la direction SNCF fait dans le mensonge et joue la carte de la provocation.
Pour la fédération SUD-Rail :
• Une harmonisation aux meilleures conditions sociales est nécessaire sur la base du statut applicable aux 160 000 cheminots actuels. C’est ce que nous avons défendu dès 2005 quand se préparait l’ouverture à la concurrence pour le Fret ferroviaire. C’est cette position qui a été rejetée par le gouvernement et la SNCF, membre de l’Union (patronale) des Transports Publics qui a abouti au dumping social largement responsable des difficultés actuelles de Fret SNCF.
• Cette harmonisation doit concerner tous les travailleurs du secteur ferroviaire, qu’ils soient affectés à des services liés aux trafics voyageurs (Ter, IDF, TGV et Grandes Lignes) ou Fret. Cela nécessitera la dénonciation par les fédérations qui en ont le pouvoir de l’embryon de Convention Collective Nationale appliquée aux cheminots du secteur privé de Fret.
Dans cette affaire, Direction et Gouvernement se moquent des cheminots et des usagers et ne pensent qu’à défendre les intérêts économiques des Véolia et autres multinationales avides de profits sur le dos du service public ! Le projet que Guillaume Pépy met en œuvre, est bien celui de la dilution de l'EPIC SNCF, entreprise publique de service public dans un grand groupe multinational soumis aux seuls impératifs financiers.
Les cheminots l’ont prouvé, par le passé, avec leurs syndicats SUD-Rail, ils ne se laisseront pas
faire ! Le courrier que fédération SUD-Rail a envoyé aux fédérations cheminotes pour leur proposer un mouvement reconductible à la SNCF dès le 23 mars s’inscrit pleinement dans cette démarche de
construction d’un mouvement puissant.
C’est avec cet objectif que SUD-Rail et l’Union Syndicale Solidaires appellent à unifier et rassembler tous les mouvements, secteur public, secteur privé, retraité-e-s, chômeurs/ses…
La nouvelle bataille des retraites s'annonce rude !!!
Sommet social à l'Elysée le 15/02/2010.
La nouvelle bataille des retraites s'annonce rude !!!
Communiqué de presse février 2010
- par Marc
le 10/02/2010 • 22h33
Rapport annuel 2010 de la cour des comptes :
"La SNCF : réformes sociales et rigidité de gestion". Après son rapport très partial et très discutable sur les trains régionaux (TER), la Cour persiste dans ses attaques idéologiques contre l'entreprise de service public SNCF.
Ainsi, pour la Cour des comptes, la priorité des priorités pour développer les transports ferroviaires dans un environnement concurrentiel serait de :
• détruire encore plus d'emplois (‐ 3600 au budget 2010 de la SNCF),
• dégrader les conditions sociales et de travail des cheminots au mépris de leur santé et de la
sécurité des circulations.
Faut‐il être expert pour élaborer des rapports aussi idéologiques qui, dans la pure tradition libérale, encourage la concurrence par le dumping social ?
Ce n'est pas encore cette fois, que l'on pourra écrire que les magistrats de la cour des comptes ont produit un travail qui justifie que les contribuables leur permettent d'avoir des conditions de travail, de salaire et de pension de retraite autrement plus avantageuses que celles des
cheminots et des salariés en général.
Pour la Cour des comptes, il s'agit de niveler les conditions sociales par le bas. La SNCF est clouée à
nouveau au pilori pour, selon les rapporteurs, ne pas l'avoir encore assez fait.
Pour la Fédération SUD‐Rail, l'harmonisation des conditions sociales et de travail en France, comme
à l'échelle Européenne n'est concevable que par extensions des dispositions les plus favorables
aux salariés.
Pour la Fédération SUD‐Rail, ce sont justement d'autres orientations politiques qu'il est nécessaire
de mettre en œuvre pour développer un service public de transport ferroviaire qui réponde avec
efficacité aux besoins des populations et aux urgences écologiques de la période.
C'est ce pour quoi nous luttons !
Rapport annuel 2010 de la cour des comptes :
"La SNCF : réformes sociales et rigidité de gestion". Après son rapport très partial et très discutable sur les trains régionaux (TER), la Cour persiste dans ses attaques idéologiques contre l'entreprise de service public SNCF.
Ainsi, pour la Cour des comptes, la priorité des priorités pour développer les transports ferroviaires dans un environnement concurrentiel serait de :
• détruire encore plus d'emplois (‐ 3600 au budget 2010 de la SNCF),
• dégrader les conditions sociales et de travail des cheminots au mépris de leur santé et de la
sécurité des circulations.
Faut‐il être expert pour élaborer des rapports aussi idéologiques qui, dans la pure tradition libérale, encourage la concurrence par le dumping social ?
Ce n'est pas encore cette fois, que l'on pourra écrire que les magistrats de la cour des comptes ont produit un travail qui justifie que les contribuables leur permettent d'avoir des conditions de travail, de salaire et de pension de retraite autrement plus avantageuses que celles des
cheminots et des salariés en général.
Pour la Cour des comptes, il s'agit de niveler les conditions sociales par le bas. La SNCF est clouée à
nouveau au pilori pour, selon les rapporteurs, ne pas l'avoir encore assez fait.
Pour la Fédération SUD‐Rail, l'harmonisation des conditions sociales et de travail en France, comme
à l'échelle Européenne n'est concevable que par extensions des dispositions les plus favorables
aux salariés.
Pour la Fédération SUD‐Rail, ce sont justement d'autres orientations politiques qu'il est nécessaire
de mettre en œuvre pour développer un service public de transport ferroviaire qui réponde avec
efficacité aux besoins des populations et aux urgences écologiques de la période.
C'est ce pour quoi nous luttons !
Après le 03 février???
- par Marc
le 04/02/2010 • 11h42
Préparons un mouvement de grève reconductible !
La grève du 3 février indique l’urgence de mesures nouvelles pour la SNCF. Il faut rompre avec la politique menée par les gouvernements et les dirigeants SNCF qui se sont succédés depuis des années ! C’est le message adressé par les grévistes, dans un contexte où beaucoup ont aussi rappelé les limites des grèves de 24 heures successives, qui plus est limitées à une profession…
L’avenir de la planète impose de transférer l’essentiel du transport de marchandises vers le chemin de fer. SUD-Rail exige l'arrêt de la casse du fret ferroviaire !
Les besoins quotidiens des populations doivent être mieux pris en compte : les trains régionaux et de banlieue ont un rôle important à jouer. SUD-Rail propose le développement de ces relations, un meilleur entretien et la rénovation des infrastructures et de mettre des cheminots en nombre suffisant dans les trains et les gares.
La SNCF doit être renforcée en tant qu’entreprise de service public ferroviaire. Pour assurer la sécurité des circulations, et arrêter le siphonage des comptes de la SNCF, SUD-Rail affirme qu’il y a urgence à cesser l’éclatement : réintégration de RFF au sein de la SNCF, arrêt des découpages en cours (Fret, Infra/Circulation, Gares et connexions, etc.)
Les cheminots veulent des réponses positives sur plusieurs grands dossiers sociaux. SUD-Rail suggère qu’il y ait moins de réunions inutiles entre syndicats et direction, et de véritables négociations sur les sujets mis en avant depuis des mois : les conditions de travail, les salaires, les effectifs, l’arrêt des filialisations et de l’éclatement en Activités de plus en plus autonomes, …
Les cheminots, avec l’ensemble des salariés, s’opposent aux attaques contre la retraite, que gouvernement et patronat entendent mener dans les mois qui viennent. SUD-Rail est pour une retraite décente pour tous les salariés, avec une pension au minimum au SMIC, payée par une meilleure répartition des richesses. Pas de report de l’âge de départ à la retraite, taux plein avec 37,5 annuités, annulation des décotes …. Tout cela est finançable sans problème !
La fédération des syndicats SUD-Rail avait annoncé que cette grève du 3 février était un ultimatum adressé à la direction SNCF et au gouvernement. En ne répondant pas aux revendications, ceux-ci ont décidé de jouer l’épreuve de forces.
Pendant que les cheminots en grève perdent leur journée de salaire, la direction SNCF invite aujourd’hui tous ses directeurs d’établissement au stade de France… pour jouer au baby-foot (oui, c’est dans le programme !) et disserter sur la poursuite de la casse de l’entreprise publique. SUD-Rail invite G. Pépy à racheter des balles de baby-foot, car la prochaine fois le mouvement de grève ne sera pas que de 24 heures !
Dès demain, les fédérations syndicales de cheminots doivent, dans l’unité, déposer une nouvelle Demande de Concertation Immédiate.
Au lendemain de cette grève, la fédération SUD-Rail propose un appel unitaire à un mouvement de grève reconductible, placé sous la responsabilité des assemblées générales de grévistes et coordonné nationalement par les fédérations syndicales.
SUD-Rail, en lien avec l’Union syndicale Solidaires, se situe d’ores et déjà dans cette perspective, y compris au plan interprofessionnel car l’avenir des retraites, l’emploi, le service public, … et un meilleur partage des richesses produites, c’est à ce niveau que ça se joue !
Préparons un mouvement de grève reconductible !
La grève du 3 février indique l’urgence de mesures nouvelles pour la SNCF. Il faut rompre avec la politique menée par les gouvernements et les dirigeants SNCF qui se sont succédés depuis des années ! C’est le message adressé par les grévistes, dans un contexte où beaucoup ont aussi rappelé les limites des grèves de 24 heures successives, qui plus est limitées à une profession…
L’avenir de la planète impose de transférer l’essentiel du transport de marchandises vers le chemin de fer. SUD-Rail exige l'arrêt de la casse du fret ferroviaire !
Les besoins quotidiens des populations doivent être mieux pris en compte : les trains régionaux et de banlieue ont un rôle important à jouer. SUD-Rail propose le développement de ces relations, un meilleur entretien et la rénovation des infrastructures et de mettre des cheminots en nombre suffisant dans les trains et les gares.
La SNCF doit être renforcée en tant qu’entreprise de service public ferroviaire. Pour assurer la sécurité des circulations, et arrêter le siphonage des comptes de la SNCF, SUD-Rail affirme qu’il y a urgence à cesser l’éclatement : réintégration de RFF au sein de la SNCF, arrêt des découpages en cours (Fret, Infra/Circulation, Gares et connexions, etc.)
Les cheminots veulent des réponses positives sur plusieurs grands dossiers sociaux. SUD-Rail suggère qu’il y ait moins de réunions inutiles entre syndicats et direction, et de véritables négociations sur les sujets mis en avant depuis des mois : les conditions de travail, les salaires, les effectifs, l’arrêt des filialisations et de l’éclatement en Activités de plus en plus autonomes, …
Les cheminots, avec l’ensemble des salariés, s’opposent aux attaques contre la retraite, que gouvernement et patronat entendent mener dans les mois qui viennent. SUD-Rail est pour une retraite décente pour tous les salariés, avec une pension au minimum au SMIC, payée par une meilleure répartition des richesses. Pas de report de l’âge de départ à la retraite, taux plein avec 37,5 annuités, annulation des décotes …. Tout cela est finançable sans problème !
La fédération des syndicats SUD-Rail avait annoncé que cette grève du 3 février était un ultimatum adressé à la direction SNCF et au gouvernement. En ne répondant pas aux revendications, ceux-ci ont décidé de jouer l’épreuve de forces.
Pendant que les cheminots en grève perdent leur journée de salaire, la direction SNCF invite aujourd’hui tous ses directeurs d’établissement au stade de France… pour jouer au baby-foot (oui, c’est dans le programme !) et disserter sur la poursuite de la casse de l’entreprise publique. SUD-Rail invite G. Pépy à racheter des balles de baby-foot, car la prochaine fois le mouvement de grève ne sera pas que de 24 heures !
Dès demain, les fédérations syndicales de cheminots doivent, dans l’unité, déposer une nouvelle Demande de Concertation Immédiate.
Au lendemain de cette grève, la fédération SUD-Rail propose un appel unitaire à un mouvement de grève reconductible, placé sous la responsabilité des assemblées générales de grévistes et coordonné nationalement par les fédérations syndicales.
SUD-Rail, en lien avec l’Union syndicale Solidaires, se situe d’ores et déjà dans cette perspective, y compris au plan interprofessionnel car l’avenir des retraites, l’emploi, le service public, … et un meilleur partage des richesses produites, c’est à ce niveau que ça se joue !
Journée de grève nationale du 03 février
- par Marc
le 04/02/2010 • 11h13
En cette journée de grève Nationale, le taux de mobilisation se situait aux alentours de 30%.
Sur la région de Rouen, un rassemblement a eu lieu au dépôt de Sotteville, puis une manifestation vers le poste F du triage de Sotteville où la direction SNCF a décidé de mettre fin prochainement à l'activité du tri des wagons isolés avec des dizaines de suppression d'emplois à la clef.
Lors de ce rassemblement, SUD-Rail à fait la déclaration suivante:
"Suite à l'échec des négociations avec la direction de la SNCF, qui veut passer en force ses projets de restructuration, nous sommes aujourd'hui en grève.
Nous savons que cette grève de 24h00, n’est pas le mouvement suffisant pour faire reculer une direction qui organise la fin de l’entreprise publique SNCF et du statut de cheminot-e. A SUD-Rail, nous avons décidé de jouer la carte de l’unité car les cheminots en sont demandeurs. Chacun de nos collègues a conscience que ce n’est que par un mouvement reconductible placé sous le contrôle des assemblées générales, que nous pouvons gagner. Mais à SUD Rail, nous avons également annoncé clairement qu’il ne va pas falloir prendre exemple de l’année 2009 (avec la succession de temps forts que nous connaissons), et qu’une riposte de grande ampleur est plus que nécessaire.
Nous pensons aussi que pour avoir une riposte à la hauteur des attaques, un mouvement de grève reconductible, national et tous services, est nécessaire.
C'est un bon slogan mais ça ne suffit pas, il faut lui donner une réalité.
Cette réalité doit se traduire par la rencontre de toutes les organisations syndicales dès demain, et qu'elles se mettent d'accord pour poser ce préavis tant attendu par tous!!!
Ce 3 février est un ultimatum que nous lançons ! Ultimatum, avant un mouvement tous services, illimité, qui est indispensable pour faire reculer la direction et le gouvernement.
Un ultimatum sur l'emploi: Pour 2010, la direction a déjà prévu de détruire 3600 emplois c'est inacceptable! Nous demandons donc des embauches effectives et non des maniements de chiffres.
Un ultimatum pour le maintient de l'entreprise public intégrée: Mobilisons nous contre leur projet de démantèlement en branches d'activités fonctionnant comme de véritables entreprises autonomes et contre le découpage en morceaux de l’entreprise qui nous mène vers des filiales de droit privé. Se mobiliser est le meilleur moyen d'empêcher la dérive vers des réglementations du travail différenciées et toujours tirées vers le bas pour assurer la rentabilité financière.
Un ultimatum sur les salaires: En 2009, la direction a attribué 0,3 % d’augmentation de salaire et seulement 0,3 %.C’est scandaleux ! 200 euros d'augmentation par mois pour toutes et tous c'est possible, et nous les obtiendrons que par le rapport de force.
Alors battons nous...."
En cette journée de grève Nationale, le taux de mobilisation se situait aux alentours de 30%.
Sur la région de Rouen, un rassemblement a eu lieu au dépôt de Sotteville, puis une manifestation vers le poste F du triage de Sotteville où la direction SNCF a décidé de mettre fin prochainement à l'activité du tri des wagons isolés avec des dizaines de suppression d'emplois à la clef.
Lors de ce rassemblement, SUD-Rail à fait la déclaration suivante:
"Suite à l'échec des négociations avec la direction de la SNCF, qui veut passer en force ses projets de restructuration, nous sommes aujourd'hui en grève.
Nous savons que cette grève de 24h00, n’est pas le mouvement suffisant pour faire reculer une direction qui organise la fin de l’entreprise publique SNCF et du statut de cheminot-e. A SUD-Rail, nous avons décidé de jouer la carte de l’unité car les cheminots en sont demandeurs. Chacun de nos collègues a conscience que ce n’est que par un mouvement reconductible placé sous le contrôle des assemblées générales, que nous pouvons gagner. Mais à SUD Rail, nous avons également annoncé clairement qu’il ne va pas falloir prendre exemple de l’année 2009 (avec la succession de temps forts que nous connaissons), et qu’une riposte de grande ampleur est plus que nécessaire.
Nous pensons aussi que pour avoir une riposte à la hauteur des attaques, un mouvement de grève reconductible, national et tous services, est nécessaire.
C'est un bon slogan mais ça ne suffit pas, il faut lui donner une réalité.
Cette réalité doit se traduire par la rencontre de toutes les organisations syndicales dès demain, et qu'elles se mettent d'accord pour poser ce préavis tant attendu par tous!!!
Ce 3 février est un ultimatum que nous lançons ! Ultimatum, avant un mouvement tous services, illimité, qui est indispensable pour faire reculer la direction et le gouvernement.
Un ultimatum sur l'emploi: Pour 2010, la direction a déjà prévu de détruire 3600 emplois c'est inacceptable! Nous demandons donc des embauches effectives et non des maniements de chiffres.
Un ultimatum pour le maintient de l'entreprise public intégrée: Mobilisons nous contre leur projet de démantèlement en branches d'activités fonctionnant comme de véritables entreprises autonomes et contre le découpage en morceaux de l’entreprise qui nous mène vers des filiales de droit privé. Se mobiliser est le meilleur moyen d'empêcher la dérive vers des réglementations du travail différenciées et toujours tirées vers le bas pour assurer la rentabilité financière.
Un ultimatum sur les salaires: En 2009, la direction a attribué 0,3 % d’augmentation de salaire et seulement 0,3 %.C’est scandaleux ! 200 euros d'augmentation par mois pour toutes et tous c'est possible, et nous les obtiendrons que par le rapport de force.
Alors battons nous...."
Grève des cheminots le 03 février
- par Marc
le 27/01/2010 • 18h10
Grève des cheminots
le 03 février...
La direction SNCF et le gouvernement accélèrent les "réorganisations" et un seul constat s’impose : direction et gouvernement se moquent éperdument des conséquences qu’entraîne leur politique sur les salariés de l’entreprise.
Derrière le chantage permanent à la rentabilité économique ou les prétendues obligations européennes, le gouvernement et la direction SNCF poursuivent un même objectif politique : la dissolution de l’entreprise publique dans une multinationale des transports avec en corollaire un développement des filiales.
Maintenir un service public à destination des usagers et qui respecte ses salarié-e-s ou laisser les transports ferroviaires devenir un terrain de jeux pour actionnaires et de précarisation pour tous. Voilà l’alternative. Quelles que soient les régions, les métiers, aucun salarié n’est épargné.
C’est pourquoi la fédération des syndicats SUD-Rail appelle les cheminots à participer massivement à la grève du 3 février. Nous entendons faire de cette journée un ultimatum vis-à-vis de la direction. Celle-ci doit entendre les revendications des cheminots, si cela n’était pas le cas, la fédération SUD-Rail mettra tout en œuvre pour construire un mouvement reconductible national et tous services.
Les actions proposées sur la région de Rouen:
Assemblée Générale en gare de Rouen RD (Proximité du cabinet médical) à 09h00 puis départ ensemble pour rejoindre le rassemblement du dépôt
Rassemblement au dépot de sotteville à partir de 09h00,
suivra une manifestation dans le triage jusqu'au poste F où il y aura une prise de parole de chaque Organisation Syndicale.
Grève des cheminots
le 03 février...
La direction SNCF et le gouvernement accélèrent les "réorganisations" et un seul constat s’impose : direction et gouvernement se moquent éperdument des conséquences qu’entraîne leur politique sur les salariés de l’entreprise.
Derrière le chantage permanent à la rentabilité économique ou les prétendues obligations européennes, le gouvernement et la direction SNCF poursuivent un même objectif politique : la dissolution de l’entreprise publique dans une multinationale des transports avec en corollaire un développement des filiales.
Maintenir un service public à destination des usagers et qui respecte ses salarié-e-s ou laisser les transports ferroviaires devenir un terrain de jeux pour actionnaires et de précarisation pour tous. Voilà l’alternative. Quelles que soient les régions, les métiers, aucun salarié n’est épargné.
C’est pourquoi la fédération des syndicats SUD-Rail appelle les cheminots à participer massivement à la grève du 3 février. Nous entendons faire de cette journée un ultimatum vis-à-vis de la direction. Celle-ci doit entendre les revendications des cheminots, si cela n’était pas le cas, la fédération SUD-Rail mettra tout en œuvre pour construire un mouvement reconductible national et tous services.
Les actions proposées sur la région de Rouen:
Assemblée Générale en gare de Rouen RD (Proximité du cabinet médical) à 09h00 puis départ ensemble pour rejoindre le rassemblement du dépôt
Rassemblement au dépot de sotteville à partir de 09h00,
suivra une manifestation dans le triage jusqu'au poste F où il y aura une prise de parole de chaque Organisation Syndicale.
A vendre: cheminots très bon état
- par Marc
le 27/01/2010 • 18h09
Ouverture à la concurrence du trafic régional
ou plutôt la vente des cheminots du TER
Gouvernement, sénateurs et direction SNCF sont en train d’y réfléchir collégialement … et voilà où on en est à l’heure actuelle !
La déréglementation en marche :
Les directives communautaires européennes continuent lentement mais sûrement le travail de dépeçage en règle de l’entreprise SNCF et de déréglementation du trafic ferroviaire.
Le règlement OSP (pour Obligations de Service Public), adopté à la fin de l’année 2007, en est la nouvelle illustration. Si l’intitulé pourrait faire croire qu’il s’agit de développer le service public ferroviaire, c’est en fait tout le contraire. Il fait partie du 3ème paquet ferroviaire, ensemble de textes de loi adopté en septembre 2007 par le Parlement puis le Conseil Européens, dont l’ouverture à la concurrence du transport international de voyageurs au 1er janvier 2010 était la 1ère illustration. Avec ce règlement, il s’agit maintenant de s’attaquer aux transports ferroviaires régionaux de passagers, autrement dit au trafic TER. Après le fret, le trafic voyageur international … au tour du TER. [Télécharger le tract et lire la suite]
Ouverture à la concurrence du trafic régional
ou plutôt la vente des cheminots du TER
Gouvernement, sénateurs et direction SNCF sont en train d’y réfléchir collégialement … et voilà où on en est à l’heure actuelle !
La déréglementation en marche :
Les directives communautaires européennes continuent lentement mais sûrement le travail de dépeçage en règle de l’entreprise SNCF et de déréglementation du trafic ferroviaire.
Le règlement OSP (pour Obligations de Service Public), adopté à la fin de l’année 2007, en est la nouvelle illustration. Si l’intitulé pourrait faire croire qu’il s’agit de développer le service public ferroviaire, c’est en fait tout le contraire. Il fait partie du 3ème paquet ferroviaire, ensemble de textes de loi adopté en septembre 2007 par le Parlement puis le Conseil Européens, dont l’ouverture à la concurrence du transport international de voyageurs au 1er janvier 2010 était la 1ère illustration. Avec ce règlement, il s’agit maintenant de s’attaquer aux transports ferroviaires régionaux de passagers, autrement dit au trafic TER. Après le fret, le trafic voyageur international … au tour du TER. [Télécharger le tract et lire la suite]
Le cap de cent mille visiteurs
- par Marc
le 27/01/2010 • 17h52
Moins de 5 ans après sa mise en ligne,
http://www.sudrailnormandie.fr franchit le seuil des cent mille visiteurs.
Cela fait une moyenne de 55 visiteurs / jour que nous remercions.
Moins de 5 ans après sa mise en ligne,
http://www.sudrailnormandie.fr franchit le seuil des cent mille visiteurs.
Cela fait une moyenne de 55 visiteurs / jour que nous remercions.
Communiqué de presse
- par Marc
le 13/01/2010 • 17h23
Budget 2010 de la SNCF. . .
Merci les Echos !
A une semaine de la présentation du budget prévisionnel 2010 de la SNCF, au comité central d’entreprise le 19 janvier et au conseil d’administration le 20 janvier, les élus des cheminots ont eu la surprise de noter une nouvelle méthode de communication de la SNCF, puisqu'ils ont eu connaissance du contenu de ce budget par le journal les Echos.
C'est donc par la presse que les Cheminot‐e‐s du fret auront appris que 2 600 postes seront supprimés dans leur branche d'activité ; sans doute les premiers effets du plan de relance gouvernemental pour un nouveau Fret d'avenir !
Pour la fédération des syndicats SUD‐Rail, la casse de l’outil de production Fret (fermeture de triages et abandon des dessertes) et ses conséquences sur les effectifs sont plus que jamais politiquement et socialement inadmissibles.
L’augmentation du chiffre d’affaires de 23% n'est malheureusement pas le signe d'un développement de l'activité de service public mais un jeu d'écriture résultant de la consolidation comptable des résultats de Keolis et d’Eurostar.
Les péages versés à RFF (réseau ferré de France) augmentent de 16,4 % par rapport au montant payés par les entreprises ferroviaires en 2009. Le montant des péages inscrit dans la loi de finances 2010 s’élève ainsi à 3 milliards 350 millions € (contre 2 130 Mds en 2004) soit une augmentation de 60 % en 5 ans. L'Etat aura donc sur la même période, diminué de 219 millions € le montant des subventions versées à RFF pour l’entretien et la régénération de l’infrastructure ferroviaire.
Cette augmentation des péages de plus de 15% en un an illustre la politique de désengagement du ferroviaire par l’Etat et ce en dépit des belles promesses faites dans le cadre du grenelle l’environnement et de la préparation de la calamiteuse rencontre de Copenhague.
Le TGV est directement impacté par l'explosion de la facture énergétique – conséquence de la libéralisation du marché de l’électricité ‐ qui s'ajoute à celle des péages et c'est bien aux usagers qu'in fine la note sera présentée.
Nota : La direction n’a pas dit au Journal les Echos si elle comptait verser un dividende à l’Etat‐ actionnaire comme pour l’année 2009.
Budget 2010 de la SNCF. . .
Merci les Echos !
A une semaine de la présentation du budget prévisionnel 2010 de la SNCF, au comité central d’entreprise le 19 janvier et au conseil d’administration le 20 janvier, les élus des cheminots ont eu la surprise de noter une nouvelle méthode de communication de la SNCF, puisqu'ils ont eu connaissance du contenu de ce budget par le journal les Echos.
C'est donc par la presse que les Cheminot‐e‐s du fret auront appris que 2 600 postes seront supprimés dans leur branche d'activité ; sans doute les premiers effets du plan de relance gouvernemental pour un nouveau Fret d'avenir !
Pour la fédération des syndicats SUD‐Rail, la casse de l’outil de production Fret (fermeture de triages et abandon des dessertes) et ses conséquences sur les effectifs sont plus que jamais politiquement et socialement inadmissibles.
L’augmentation du chiffre d’affaires de 23% n'est malheureusement pas le signe d'un développement de l'activité de service public mais un jeu d'écriture résultant de la consolidation comptable des résultats de Keolis et d’Eurostar.
Les péages versés à RFF (réseau ferré de France) augmentent de 16,4 % par rapport au montant payés par les entreprises ferroviaires en 2009. Le montant des péages inscrit dans la loi de finances 2010 s’élève ainsi à 3 milliards 350 millions € (contre 2 130 Mds en 2004) soit une augmentation de 60 % en 5 ans. L'Etat aura donc sur la même période, diminué de 219 millions € le montant des subventions versées à RFF pour l’entretien et la régénération de l’infrastructure ferroviaire.
Cette augmentation des péages de plus de 15% en un an illustre la politique de désengagement du ferroviaire par l’Etat et ce en dépit des belles promesses faites dans le cadre du grenelle l’environnement et de la préparation de la calamiteuse rencontre de Copenhague.
Le TGV est directement impacté par l'explosion de la facture énergétique – conséquence de la libéralisation du marché de l’électricité ‐ qui s'ajoute à celle des péages et c'est bien aux usagers qu'in fine la note sera présentée.
Nota : La direction n’a pas dit au Journal les Echos si elle comptait verser un dividende à l’Etat‐ actionnaire comme pour l’année 2009.
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Au lendemain de cette grève, la fédération SUD-Rail propose un appel unitaire à un mouvement de grève reconductible, placé sous la responsabilité des assemblées générales de grévistes et coordonné nationalement par les fédérations syndicales.
Les actions proposées sur la région de Rouen:
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